第2308章 武力炫耀（第三更，求订阅）
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有时候，新的技术总能引起人们在各个方面的兴趣，当乔布斯在那里想着把液晶显示器与电子计算机结合在一起的同时。
在朗格公司无线电实验室内，几名工程师正在那里研究着LCD显示屏。
“它完全可以应用于飞机上，用于的显示器上。”
一名工程师如此说道。朗格从来都不仅仅只是一家钟表公司，它还是SEA最重要的仪表生产企业，从复杂的工业仪表，到航空航天和太空探索伊始，朗格就一直是导航、显示系统、飞行控制和飞行管理系统的领先供应商。
无论是从机电仪器到阴极射线管CRT显示器，都起着导向引领作用——它设计了世界上第一个“玻璃化座舱”，就是用单色阴极射线管CRT显示器，取代了数量繁多的仪表。
进入喷气时代之后，飞机驾驶舱内有 100多个仪表/控制装置！主要的飞行仪表有指示器、符号和横杆，它们挤在飞行员面前的面板上。随着机载设备日益增多，仪表数量大幅增加，仪表板变得拥挤不堪，对飞行员读取数据造成了极大干扰。于是，将功能相关仪表巧妙组合在一起，成为航空仪表发展的必然趋势。
当美国的工程师在那里试图用一表多用来解决问题的时候，朗格的工程师们却想到了阴极射线管CRT显示器，利用显示器可以在一个屏幕上显示多个仪表。
这需要改变显示器处理原始飞机系统和飞行数据的方式，使飞行员可以更简单地查看飞机情况、位置和进度。
针对这种情况，南洋航空工业公司的无线电研究中心与朗格合作创建了一个“玻璃驾驶舱”，通过减少飞行员在高峰时间的工作量来提高安全性，并帮助飞行员保持态势感知。“玻璃驾驶舱”是计算机系统可以管理的内容和飞行员可以管理的内容之间的正确平衡。
而朗格的研究成果——单色阴极射线管CRT显示器，最终在F3战斗机以及C727、C737客机座舱中得到了应用。
但是，这终究是单色，不能够充分发挥显示器的作用，也正因如此，在彩色液晶显示器发明之后，面对LCD昂贵的价格，朗格的工程师们几乎是在第一时间，想到了把它应用在飞机上，毕竟，在价值上千万元的飞机上，三块LCD显示器几乎是不值一提的。
“高性能彩色液晶显示器不仅可以显示更多的数据，而且，其信息管理系统和飞行管理系统数据也可以得到进一步显现……”
工程师一边向南洋航空工业公司的工程师介绍着他们的想法，一边强调着优点，而相比于这些优点，来自航空工业的冯可安，却盯着显示器，直接了当的问道：
“他多重？”
“什么？”
没等对方回过神，冯可安就拎起一台屏幕只有六英寸的多功能显示器，先是掂量了一下，然后说道：
“它差不多有18公斤……”
这种多功能显示器，采用的是单色阴极射线管技术，也就是CRT，尺寸小，长度长——显像管加上后部电路，因为集成电路等电子元器件都需要装入防辐射盒中，所以重量很大。
虽然重量很大，但是它的分辨率和亮度都比较差。
可即便是如此，也是现在性能最优秀的多功能显示器了，飞行员可以直接用操纵杆控制调整出自己所需要的仪表数据。
“它呢？”
拎起那个6英寸的彩色液晶显示器，它的厚度只有一本书厚，冯可安掂了一下，顶多只有2公斤。
然后他说道：
“在航空设计之中，有句话叫——减重是以克计算的，换上这种彩色液晶显示器，不仅可以提供有更多的信息，而且还可以减轻至少30公斤，这很了不起了，我相信军方肯定会接受的，但是……”
他看着朗格的工程师问道：
“它的可靠性，能够满足军方的需求吗？我想现在，这才是最大的问题。”
不仅要高度可靠，而且还需要进行抗辐射、抗电磁等方面的试验，这些都是需要解决的问题，但看着其显示出来的数据，看着以彩色的方式显现的多种数据信息，冯可安的内心同样也是激动的。
他甚至可以想象得到，未来它所显现的雷达图像甚至可能也是彩色的。这可以战斗机飞行员更准确的感知战场环境。
有了这种最新型的驾驶舱产品，必定可以进一步提高F3战斗机的性能。
正当冯可安与朗格公司的工程师们共同研究着新型的液晶多功能显示器的时候，第一批12架F3战斗机，终于交付给了空军。
在F135涡扇发动机的问题解决之后，F3战斗机终于进入到了生产阶段。
这批战斗机的交付，在第一时间引起了全世界的关注，毕竟，它是全世界第三款交付使的第三代战斗机。
当外型优美的F3战斗机一字排开，以大象散步的方式呈现在世人眼前时，受到邀请参加交付仪式的各国武官们，纷纷用照相机记录下这一画面。
“这是在炫耀！”
在人群的前排，苏联空军武官马克西姆少校，用一种近乎无奈的目光盯着那些战斗机。
“他们是在炫耀自己的武力……”
一旁的东德武官的眉头紧锁道：
“少校同志，这正是他们邀请我们过来的原因，我们并没有能够与其对抗的战斗机，米格23只是勉强能够与F2对抗而已，而现在，美国有了F15、F16，而他们也有了F3，可是我们有什么呢？只有米格21、米格23，这些都是落后于他们一个时代的战斗机。”
作为冷战的最前沿，东德军官的心里压力是可想而知的，他非常清楚，东德的空中力量远不是西德的对手，唯一能让他心理稍微安慰一些的是，苏联空军的规模远远超过北约。
可现在的问题在于——西方世界开始装备起了全世界最先进的战斗机。
那么苏联呢？
苏联的先进战斗机在什么地方？
苏联的先进战斗机还不知道藏在什么地方，可是SEA呢？
就像美国人一样，已经装备了新一代战斗机。这种压力甚至比美国装备了F15还要大。
因为众所周知，美国不一定会把最先进的战斗机在第一时间卖给北约盟友，可是SEA不一样，他们的武器从来都是有钱就卖，甚至都已经开始计划着什么时候向伊朗交付了——如果伊朗还愿意购买的话，毕竟，因为F3战斗机的难产，伊朗转而向美国采购战斗机了。
“少校同志，不要灰心丧气，相信我，很快苏联也会有更加先进的战斗机，很快就会有的，”
马克西姆少校在说出这番话的时候，与其说是在安慰着身边的同僚，倒不如说是安慰着自己，毕竟，这次受到的冲击是很大的。
不过，他相信苏联的工程师一定正进行这方面的努力，毕竟，无论是F3、还是F15战斗机都已经公开展示好几年了，苏联的那些设计局肯定正在进行这方面的研究，新型飞机的研制到了什么地步了？
马克西姆少校并不了解，但是他相信在不久之后，苏联肯定也会有不逊于它们的新型战斗机交付。
也许会在合适的时候，提供给包括东德在内的盟友，谁知道呢？
此时，马克西姆并不知道的是，在苏联国内苏霍伊设计局的T-10原型机，已经在几个月前试飞了。
只不过，就在试飞刚刚开始，波兰间谍马里安·札查斯基却从美国搞到了苏联军方梦寐以求的F-15性能资料，通过对比，苏霍伊的设计师们发现T-10依然处于下风。开发了近十年却得到这样的结果，为了达到新指标以及之前的试飞不稳定性，设计师在几经挣扎之后，毅然决定对其进行重新设计！
这种高风险的赌注应该是正确的，毕竟，苏联空军不可能装备一款远逊于F15的战斗机，但相对应的是，苏联的新一代战斗机的服役时间，将会再一次被推迟。
那么在此之前，谁去守卫苏联的天空呢？
就在苏霍伊设计局决定几乎以推倒重来的决心重新设计战斗机的时候，米高扬设计局设计的901号飞机，在试飞员亚历山大·费多托夫的驾驶下飞上了天空，完成了首次试飞。
与T10相比，它的的试飞规模庞大，在短短几个月，就先后投入了数架测试飞机进行飞行测试，并且最终投入了多达14架，之所以会建造如此之多的测试机，是因为空军的督促——军方需要能够与西方第三代战斗机对抗的飞机。
就在莫斯科劳动旗帜工厂开始生产测试飞机的时候，一位来自军报的记者也来到了这间工厂，他的出现并没有引起工厂安全人员的注意，毕竟，在年末的时候，记者们总是会来工厂采访，然后发表一些文章，对工厂在过去一年中的成绩进行点评，当然更多的是称赞。
而工厂经理更是把这位记者当成贵宾，毕竟，他的文章将会登在报纸上，甚至可能出现在克里姆林宫的桌子上，于是乎他不仅向其介绍了劳动旗帜工厂在过去一年的生产情况，甚至还主动的向其透露了工厂正在全力生产新型战斗机的测试机，
对此，记者自然也表现出了职业上的好奇，但也就仅仅只是好奇了一下，随后在工厂经理的邀请下进入了生产车间，在生产车间里，他看到了那些正在生产中的飞机。
只不过，谁都没有想到的是，虽然他在进入厂房前，就把相机交给了驻厂的安全人员，但是他在进入车间之后，仍然会用大衣内置的间谍相机拍下了大量的照片，包括正在生产的新型战斗机……
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在朗格公司无线电实验室内，几名工程师正在那里研究着LCD显示屏。
“它完全可以应用于飞机上，用于的显示器上。”
一名工程师如此说道。朗格从来都不仅仅只是一家钟表公司，它还是SEA最重要的仪表生产企业，从复杂的工业仪表，到航空航天和太空探索伊始，朗格就一直是导航、显示系统、飞行控制和飞行管理系统的领先供应商。
无论是从机电仪器到阴极射线管CRT显示器，都起着导向引领作用——它设计了世界上第一个“玻璃化座舱”，就是用单色阴极射线管CRT显示器，取代了数量繁多的仪表。
进入喷气时代之后，飞机驾驶舱内有 100多个仪表/控制装置！主要的飞行仪表有指示器、符号和横杆，它们挤在飞行员面前的面板上。随着机载设备日益增多，仪表数量大幅增加，仪表板变得拥挤不堪，对飞行员读取数据造成了极大干扰。于是，将功能相关仪表巧妙组合在一起，成为航空仪表发展的必然趋势。
当美国的工程师在那里试图用一表多用来解决问题的时候，朗格的工程师们却想到了阴极射线管CRT显示器，利用显示器可以在一个屏幕上显示多个仪表。
这需要改变显示器处理原始飞机系统和飞行数据的方式，使飞行员可以更简单地查看飞机情况、位置和进度。
针对这种情况，南洋航空工业公司的无线电研究中心与朗格合作创建了一个“玻璃驾驶舱”，通过减少飞行员在高峰时间的工作量来提高安全性，并帮助飞行员保持态势感知。“玻璃驾驶舱”是计算机系统可以管理的内容和飞行员可以管理的内容之间的正确平衡。
而朗格的研究成果——单色阴极射线管CRT显示器，最终在F3战斗机以及C727、C737客机座舱中得到了应用。
但是，这终究是单色，不能够充分发挥显示器的作用，也正因如此，在彩色液晶显示器发明之后，面对LCD昂贵的价格，朗格的工程师们几乎是在第一时间，想到了把它应用在飞机上，毕竟，在价值上千万元的飞机上，三块LCD显示器几乎是不值一提的。
“高性能彩色液晶显示器不仅可以显示更多的数据，而且，其信息管理系统和飞行管理系统数据也可以得到进一步显现……”
工程师一边向南洋航空工业公司的工程师介绍着他们的想法，一边强调着优点，而相比于这些优点，来自航空工业的冯可安，却盯着显示器，直接了当的问道：
“他多重？”
“什么？”
没等对方回过神，冯可安就拎起一台屏幕只有六英寸的多功能显示器，先是掂量了一下，然后说道：
“它差不多有18公斤……”
这种多功能显示器，采用的是单色阴极射线管技术，也就是CRT，尺寸小，长度长——显像管加上后部电路，因为集成电路等电子元器件都需要装入防辐射盒中，所以重量很大。
虽然重量很大，但是它的分辨率和亮度都比较差。
可即便是如此，也是现在性能最优秀的多功能显示器了，飞行员可以直接用操纵杆控制调整出自己所需要的仪表数据。
“它呢？”
拎起那个6英寸的彩色液晶显示器，它的厚度只有一本书厚，冯可安掂了一下，顶多只有2公斤。
然后他说道：
“在航空设计之中，有句话叫——减重是以克计算的，换上这种彩色液晶显示器，不仅可以提供有更多的信息，而且还可以减轻至少30公斤，这很了不起了，我相信军方肯定会接受的，但是……”
他看着朗格的工程师问道：
“它的可靠性，能够满足军方的需求吗？我想现在，这才是最大的问题。”
不仅要高度可靠，而且还需要进行抗辐射、抗电磁等方面的试验，这些都是需要解决的问题，但看着其显示出来的数据，看着以彩色的方式显现的多种数据信息，冯可安的内心同样也是激动的。
他甚至可以想象得到，未来它所显现的雷达图像甚至可能也是彩色的。这可以战斗机飞行员更准确的感知战场环境。
有了这种最新型的驾驶舱产品，必定可以进一步提高F3战斗机的性能。
正当冯可安与朗格公司的工程师们共同研究着新型的液晶多功能显示器的时候，第一批12架F3战斗机，终于交付给了空军。
在F135涡扇发动机的问题解决之后，F3战斗机终于进入到了生产阶段。
这批战斗机的交付，在第一时间引起了全世界的关注，毕竟，它是全世界第三款交付使的第三代战斗机。
当外型优美的F3战斗机一字排开，以大象散步的方式呈现在世人眼前时，受到邀请参加交付仪式的各国武官们，纷纷用照相机记录下这一画面。
“这是在炫耀！”
在人群的前排，苏联空军武官马克西姆少校，用一种近乎无奈的目光盯着那些战斗机。
“他们是在炫耀自己的武力……”
一旁的东德武官的眉头紧锁道：
“少校同志，这正是他们邀请我们过来的原因，我们并没有能够与其对抗的战斗机，米格23只是勉强能够与F2对抗而已，而现在，美国有了F15、F16，而他们也有了F3，可是我们有什么呢？只有米格21、米格23，这些都是落后于他们一个时代的战斗机。”
作为冷战的最前沿，东德军官的心里压力是可想而知的，他非常清楚，东德的空中力量远不是西德的对手，唯一能让他心理稍微安慰一些的是，苏联空军的规模远远超过北约。
可现在的问题在于——西方世界开始装备起了全世界最先进的战斗机。
那么苏联呢？
苏联的先进战斗机在什么地方？
苏联的先进战斗机还不知道藏在什么地方，可是SEA呢？
就像美国人一样，已经装备了新一代战斗机。这种压力甚至比美国装备了F15还要大。
因为众所周知，美国不一定会把最先进的战斗机在第一时间卖给北约盟友，可是SEA不一样，他们的武器从来都是有钱就卖，甚至都已经开始计划着什么时候向伊朗交付了——如果伊朗还愿意购买的话，毕竟，因为F3战斗机的难产，伊朗转而向美国采购战斗机了。
“少校同志，不要灰心丧气，相信我，很快苏联也会有更加先进的战斗机，很快就会有的，”
马克西姆少校在说出这番话的时候，与其说是在安慰着身边的同僚，倒不如说是安慰着自己，毕竟，这次受到的冲击是很大的。
不过，他相信苏联的工程师一定正进行这方面的努力，毕竟，无论是F3、还是F15战斗机都已经公开展示好几年了，苏联的那些设计局肯定正在进行这方面的研究，新型飞机的研制到了什么地步了？
马克西姆少校并不了解，但是他相信在不久之后，苏联肯定也会有不逊于它们的新型战斗机交付。
也许会在合适的时候，提供给包括东德在内的盟友，谁知道呢？
此时，马克西姆并不知道的是，在苏联国内苏霍伊设计局的T-10原型机，已经在几个月前试飞了。
只不过，就在试飞刚刚开始，波兰间谍马里安·札查斯基却从美国搞到了苏联军方梦寐以求的F-15性能资料，通过对比，苏霍伊的设计师们发现T-10依然处于下风。开发了近十年却得到这样的结果，为了达到新指标以及之前的试飞不稳定性，设计师在几经挣扎之后，毅然决定对其进行重新设计！
这种高风险的赌注应该是正确的，毕竟，苏联空军不可能装备一款远逊于F15的战斗机，但相对应的是，苏联的新一代战斗机的服役时间，将会再一次被推迟。
那么在此之前，谁去守卫苏联的天空呢？
就在苏霍伊设计局决定几乎以推倒重来的决心重新设计战斗机的时候，米高扬设计局设计的901号飞机，在试飞员亚历山大·费多托夫的驾驶下飞上了天空，完成了首次试飞。
与T10相比，它的的试飞规模庞大，在短短几个月，就先后投入了数架测试飞机进行飞行测试，并且最终投入了多达14架，之所以会建造如此之多的测试机，是因为空军的督促——军方需要能够与西方第三代战斗机对抗的飞机。
就在莫斯科劳动旗帜工厂开始生产测试飞机的时候，一位来自军报的记者也来到了这间工厂，他的出现并没有引起工厂安全人员的注意，毕竟，在年末的时候，记者们总是会来工厂采访，然后发表一些文章，对工厂在过去一年中的成绩进行点评，当然更多的是称赞。
而工厂经理更是把这位记者当成贵宾，毕竟，他的文章将会登在报纸上，甚至可能出现在克里姆林宫的桌子上，于是乎他不仅向其介绍了劳动旗帜工厂在过去一年的生产情况，甚至还主动的向其透露了工厂正在全力生产新型战斗机的测试机，
对此，记者自然也表现出了职业上的好奇，但也就仅仅只是好奇了一下，随后在工厂经理的邀请下进入了生产车间，在生产车间里，他看到了那些正在生产中的飞机。
只不过，谁都没有想到的是，虽然他在进入厂房前，就把相机交给了驻厂的安全人员，但是他在进入车间之后，仍然会用大衣内置的间谍相机拍下了大量的照片，包括正在生产的新型战斗机……
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