四千二百九十四章 用代码和钢铁搭建的童话
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【修改版】
李俊毅显然有所准备，他示意团队成员调出系统架构图，然后回答：“感谢陈院士的问题。
我们采用了5G专网与卫星通信相结合的异构网络架构，关键节点有冗余备份。
同时，每架飞行器都具备一定的边缘计算能力和邻机通信功能，即使在失去中央调度指令的极端情况下，也能基于预设规则和实时环境信息进行自主避让和紧急处置。
详细的技术白皮书已包含在提交给各位专家的材料中。”
紧接着，民航局空管中心的王处长提问：“空域集成是核心关键。
你们的系统如何与现有民航、通用航空空域进行无缝衔接和动态隔离？特别是进出机场净空区等敏感区域的协同管理机制是怎样的？”
项目团队的空域协调专家起身回答：“王处长，我们开发了一套动态空域栅格化管理模型，能与民航现有的空管系统进行数据交互和协同决策。
系统会实时获取民航航班信息，自动规避固定航路和机场净空区。对于临时空域限制，也能通过空管指令快速响应调整。
在灵湖测试中，我们已与区域空管部门进行了多次联合演练，效果良好。”
提问继续，这次提问的是省交通大学的王教授，他推了推眼镜：“李工，我想问问续航问题。
目前测试的飞行器，满电状态下能飞多久？如果遇到堵车，在空中会不会出现‘没电可飞’的情况？”
李俊毅早有准备，随即点开了一组数据图表回答：“在这款四轴桨载人飞行器上，我们用的是浩宇科技的超级锂电池，续航里程能达到300公里，满电状态下可以连续飞行三个小时。
而且每个起降点都装了超级快充设备，飞行器补充电量只需要15至20分钟，相当于人喝杯咖啡的时间。
另外，系统会实时监控每架飞行器的电量，一旦低于20%，就会自动调度到最近的起降点充电，绝对不会出现‘空中断电’的情况。”
他顿了顿，又补充道：“灵湖测试时，我们模拟过极端情况，那就是故意让一架飞行器在飞行中‘电量告急’，系统只用了8分钟就安排它降落到了附近的公园起降点，整个过程没有任何颠簸。”
王教授点点头，没再追问。吴浩坐在专家席上，手里的笔在笔记本上写了两个字：“稳妥”。
他抬头时，正好对上李工的目光，李工悄悄松了口气，嘴角往上扬了扬。
接下来是技术演示环节。
工作人员把一台缩小版的飞行器模型搬到了台上，模型大概有半米高，四个螺旋桨是透明的，通电后轻轻转动起来，发出细微的“嗡嗡”声。
“大家可以看到，这台模型的螺旋桨用的是碳纤维材料，既轻又结实，就算遇到小鸟撞击，也不会轻易断裂。”
李俊毅一边说，一边用手轻轻碰了碰螺旋桨，模型稳稳地悬在空中，没有丝毫晃动，“而且我们的智能驾驶系统，能同时识别100米范围内的障碍物，包括飞鸟、风筝，甚至是飘落的树枝。”
这时，坐在后排的一位专家举手问道：“李工，我想问问老百姓最关心的价格问题。以后坐这种飞行器，大概要多少钱一次？贵不贵？”
这个问题问得很实在，台下顿时安静下来，不少人都竖起了耳朵。
而李俊毅则是笑了笑，然后拿起桌上的水杯喝了一口，这才讲道：“关于低空载人飞行器的出行成本与便捷性，其实可以用‘效率换成本’的逻辑来理解。
它就像城市交通里的“空中出租车”，既有传统出租车的灵活优势，又在速度维度实现了质的突破。
从便捷性来看，它完全颠覆了地面交通的时空限制：当出租车还在拥堵的高架桥上龟速前行时，低空飞行器能直接以100-150公里/小时的速度直线穿越楼宇间，比如从灵湖新区到市中心商务区，地面交通可能需要40分钟，而飞行器仅需8-10分钟。
这种“门到门”的垂直通勤模式，甚至能直接降落在写字楼顶层的停机坪，省去了地面换乘的时间损耗。
价格方面，目前单次出行费用确实高于传统出租车。
以灵湖测试区的模拟数据为例，10公里航程的费用约为120-180元，相当于同距离出租车费用的3-5倍。
但如果换算成时间成本，就会发现性价比的差异：假设一位商务人士每小时的时间价值为300元，乘坐飞行器节省的30分钟相当于“赚回”了150元，反而比出租车更划算。
而且随着技术迭代，电池成本下降和规模化运营后，这个价格也将会相对降低。
就像智能手机刚出现时价格高昂，但当人们习惯了即时通讯的效率后，便不再纠结于初期成本，低空交通或许也会成为未来城市的‘效率刚需’。
甚至，未来还可以推出‘通勤套餐’，比如每月上下班通勤，包1次飞行，只需要500元，这样一来，单次价格将会便宜很多。”
“当然了，”李俊毅转换语气说道：“这只是测试阶段的试运营费用，正式运营后其成本和费用肯定要比这个高，但也不会高太多。”
“而且，”李俊毅扫视会场内众人，加重语气继续说道：“更关键的是，它解决了传统交通的‘最后一公里’痛点。
比如暴雨天路面积水、早晚高峰的绝对拥堵，飞行器能像‘空中摆渡车’一样准时抵达。
台下顿时响起一阵细密的议论声，像春蚕啃桑般沙沙作响。仔细听去，话语间多是“不错”“可行性非常高”之类的赞许和肯定。
坐在前排专家们不约而同地的露出了笑容，眼角的皱纹里都漾着欣慰。
而居中而坐的主要领导右手轻抚下巴，一边微微颔首，一边用钢笔在议程上划下重点记号。
整个会场仿佛被注入了暖流，原先紧绷的空气渐渐融化，此起彼伏的点头动作像风吹麦浪般在席间传递。
偶尔爆发的轻声笑语，更给这场严肃的研讨添了几分知音相逢的暖意。
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李俊毅显然有所准备，他示意团队成员调出系统架构图，然后回答：“感谢陈院士的问题。
我们采用了5G专网与卫星通信相结合的异构网络架构，关键节点有冗余备份。
同时，每架飞行器都具备一定的边缘计算能力和邻机通信功能，即使在失去中央调度指令的极端情况下，也能基于预设规则和实时环境信息进行自主避让和紧急处置。
详细的技术白皮书已包含在提交给各位专家的材料中。”
紧接着，民航局空管中心的王处长提问：“空域集成是核心关键。
你们的系统如何与现有民航、通用航空空域进行无缝衔接和动态隔离？特别是进出机场净空区等敏感区域的协同管理机制是怎样的？”
项目团队的空域协调专家起身回答：“王处长，我们开发了一套动态空域栅格化管理模型，能与民航现有的空管系统进行数据交互和协同决策。
系统会实时获取民航航班信息，自动规避固定航路和机场净空区。对于临时空域限制，也能通过空管指令快速响应调整。
在灵湖测试中，我们已与区域空管部门进行了多次联合演练，效果良好。”
提问继续，这次提问的是省交通大学的王教授，他推了推眼镜：“李工，我想问问续航问题。
目前测试的飞行器，满电状态下能飞多久？如果遇到堵车，在空中会不会出现‘没电可飞’的情况？”
李俊毅早有准备，随即点开了一组数据图表回答：“在这款四轴桨载人飞行器上，我们用的是浩宇科技的超级锂电池，续航里程能达到300公里，满电状态下可以连续飞行三个小时。
而且每个起降点都装了超级快充设备，飞行器补充电量只需要15至20分钟，相当于人喝杯咖啡的时间。
另外，系统会实时监控每架飞行器的电量，一旦低于20%，就会自动调度到最近的起降点充电，绝对不会出现‘空中断电’的情况。”
他顿了顿，又补充道：“灵湖测试时，我们模拟过极端情况，那就是故意让一架飞行器在飞行中‘电量告急’，系统只用了8分钟就安排它降落到了附近的公园起降点，整个过程没有任何颠簸。”
王教授点点头，没再追问。吴浩坐在专家席上，手里的笔在笔记本上写了两个字：“稳妥”。
他抬头时，正好对上李工的目光，李工悄悄松了口气，嘴角往上扬了扬。
接下来是技术演示环节。
工作人员把一台缩小版的飞行器模型搬到了台上，模型大概有半米高，四个螺旋桨是透明的，通电后轻轻转动起来，发出细微的“嗡嗡”声。
“大家可以看到，这台模型的螺旋桨用的是碳纤维材料，既轻又结实，就算遇到小鸟撞击，也不会轻易断裂。”
李俊毅一边说，一边用手轻轻碰了碰螺旋桨，模型稳稳地悬在空中，没有丝毫晃动，“而且我们的智能驾驶系统，能同时识别100米范围内的障碍物，包括飞鸟、风筝，甚至是飘落的树枝。”
这时，坐在后排的一位专家举手问道：“李工，我想问问老百姓最关心的价格问题。以后坐这种飞行器，大概要多少钱一次？贵不贵？”
这个问题问得很实在，台下顿时安静下来，不少人都竖起了耳朵。
而李俊毅则是笑了笑，然后拿起桌上的水杯喝了一口，这才讲道：“关于低空载人飞行器的出行成本与便捷性，其实可以用‘效率换成本’的逻辑来理解。
它就像城市交通里的“空中出租车”，既有传统出租车的灵活优势，又在速度维度实现了质的突破。
从便捷性来看，它完全颠覆了地面交通的时空限制：当出租车还在拥堵的高架桥上龟速前行时，低空飞行器能直接以100-150公里/小时的速度直线穿越楼宇间，比如从灵湖新区到市中心商务区，地面交通可能需要40分钟，而飞行器仅需8-10分钟。
这种“门到门”的垂直通勤模式，甚至能直接降落在写字楼顶层的停机坪，省去了地面换乘的时间损耗。
价格方面，目前单次出行费用确实高于传统出租车。
以灵湖测试区的模拟数据为例，10公里航程的费用约为120-180元，相当于同距离出租车费用的3-5倍。
但如果换算成时间成本，就会发现性价比的差异：假设一位商务人士每小时的时间价值为300元，乘坐飞行器节省的30分钟相当于“赚回”了150元，反而比出租车更划算。
而且随着技术迭代，电池成本下降和规模化运营后，这个价格也将会相对降低。
就像智能手机刚出现时价格高昂，但当人们习惯了即时通讯的效率后，便不再纠结于初期成本，低空交通或许也会成为未来城市的‘效率刚需’。
甚至，未来还可以推出‘通勤套餐’，比如每月上下班通勤，包1次飞行，只需要500元，这样一来，单次价格将会便宜很多。”
“当然了，”李俊毅转换语气说道：“这只是测试阶段的试运营费用，正式运营后其成本和费用肯定要比这个高，但也不会高太多。”
“而且，”李俊毅扫视会场内众人，加重语气继续说道：“更关键的是，它解决了传统交通的‘最后一公里’痛点。
比如暴雨天路面积水、早晚高峰的绝对拥堵，飞行器能像‘空中摆渡车’一样准时抵达。
台下顿时响起一阵细密的议论声，像春蚕啃桑般沙沙作响。仔细听去，话语间多是“不错”“可行性非常高”之类的赞许和肯定。
坐在前排专家们不约而同地的露出了笑容，眼角的皱纹里都漾着欣慰。
而居中而坐的主要领导右手轻抚下巴，一边微微颔首，一边用钢笔在议程上划下重点记号。
整个会场仿佛被注入了暖流，原先紧绷的空气渐渐融化，此起彼伏的点头动作像风吹麦浪般在席间传递。
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